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    歷史上第一個王牌
    ──法國飛行員羅朗.加洛斯
           

      如果嚴格按照前述的王牌定義,根據羅朗.加洛斯的戰績(擊落3架,迫降2架),他還不能算是一位真正的王牌飛行員,更無法同后來的那些超級王牌相比。但是,作為第一個被冠以“王牌”稱號的飛行員,他可引以為傲的決不僅僅是擊落敵機的架數,他還是螺旋槳飛機武器系統革命的始作俑者,甚至可以說,羅朗.加洛斯開辟了現代飛機空戰的一個時代。

      飛機剛剛投入戰爭中時,主要用于偵察,機上并未裝有武器,交戰雙方的飛行員并無很深的敵意,甚至有時還揮手致意。但隨后不久,地上的仇恨便帶到了空中,雙方的飛行員開始用手槍、梭鏢甚至漁網等相互攻擊,但如此對高速做三維機動飛行的飛機來說,根本無法構成威脅,這種“空戰”的效果也可想而知。后來,火力猛烈的機槍被搬上飛機,并且開創了空戰擊落飛機的先例,但這又帶來了新的問題,為了避開當時的飛機機頭部位安裝的螺旋槳,機槍只能安裝在側面,瞄準射擊和操縱飛機無法由一個人完成,側向射擊精度也很低。當時的一個解決辦法是采用螺旋槳裝在機尾的雙座飛機,機槍可以裝在機頭,但又增加了重量,不利于機動飛行。

      羅朗.加洛斯是一個不安于現狀、爭強好勝、喜愛冒險和挑戰的人,參戰前熱衷于創造飛行記錄,1911年9月4日,他駕駛一架桑德斯.戴蒙式飛機創造了3910米的飛行高度記錄,12月11日又飛到了5610米,他還經常參加競速和競遠比賽,并第一個飛躍了地中海。一戰爆發后,他毅然報名參加了法國航空隊,走上了戰場。

      初一加入空軍,羅朗.加洛斯便被飛機上無法使用機槍進行有效射擊的難題所困擾,為此,他與一名叫雷蒙.索爾尼埃的朋友一同進行了機槍斷續器系統的試驗研究,其目的是讓飛機上的機槍可以通過螺旋槳旋轉的空隙射擊,當槳葉轉到槍口時,機械裝置使機槍停止擊發,以免擊中槳葉。但是試驗表明,由于擊發后子彈點火的遲滯,斷續器的效果并不好,羅朗.加洛斯索性去掉斷續器,在槳葉上安裝鋼質楔形偏導板,以擋開射在螺旋槳上的子彈。實際上,這一舉措相當危險,鋼質楔形偏導板并不能完全消除子彈的沖擊,很容易造成螺旋槳的折斷。但也正是靠著冒險精神,羅朗.加洛斯成為了歷史上第一個王牌飛行員。

      1915年4月1日,羅朗.加洛斯駕駛著加裝偏導板的莫拉納.索爾尼埃L型飛機起飛,執行偵察德軍的任務,但真正的目的是試驗他的新式武器。很快,一架德軍飛機進入眼底,這家伙顯然也發現了羅朗.加洛斯,但看他駕駛的是單座飛機,不象是裝有武器,并且機頭正對著自己飛來,就算有武器也無奈我何,因此并未將羅朗.加洛斯放在眼里,仍不緊不慢的駕駛,殊不知已大禍臨頭。

      600米,500米,距離越來越近,德國飛行員已能清楚地看到羅朗.加洛斯,正當他想繞到側面用機槍開始攻擊時,對面的飛機頭部令人難以置信的噴出一道火光,子彈準確地穿過風檔玻璃,擊中他的頭部,可憐的德國飛行員恐怕臨死前也沒有弄怎么回事,阿爾巴特羅斯飛機象斷線的風箏,翻滾著墜落到地面,整個過程不過短短幾秒鐘。

      這就是羅朗.加洛斯的第一次空戰勝利。

      憑借著一身絕技和單座戰斗機的良好機動性以及準確的機頭射擊,加洛斯在此后的空戰中所向披靡,不過二十天功夫,他便又取得了擊落兩架、迫降兩架的戰績,名噪一時,法國各大報紙競相報道他的事跡,贊美之詞無以復加,終于一架報社將“Ace”送給加洛斯,它令其它所有贊美之詞都黯然失色,也就從此成為空戰英雄的稱號。這一詞就是漢語中的“王牌”,擊落5架飛機也就從此成為“王牌”的標準。

      但加洛斯沒有想到,他的輝煌很快就終止了,1915年4月18日,他駕駛的飛機在德軍上空發動機中彈停車,他降落在德軍陣地,被俘達三年之久。而它的秘密武器也落到了德軍手中,德軍工程師對加洛斯的設計進行了改進,完善了斷續器,并將其應用于新型的“?恕睉鸲窓C上。自此,德軍一舉掌握了空中優勢,英法空軍被打得抬不起頭來,這段歷史被稱為“?耸綖碾y”。

      在戰俘營中的加洛斯得知此事后羞愧萬分,設法在戰爭結束前逃了出來,立即駕機參戰,準備一雪前恥,沒想到卻栽在了一不知名的德國飛行員手下。三年的牢獄生活后,這位當年叱咤風云的英雄已雄風不在,飛機性能的進步和空戰戰術的提高,已將他遠遠地拋在了時代的后面。

      一代王牌,就這樣含恨而逝。盡管結局并不光彩,戰果也并不輝煌,但羅朗.加洛斯憑借其在世界空戰史中革命性的創舉,足以使其躋身于世界超級空軍英雄的殿堂。





     

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